şu anda, boru bükme makinası Endüstri imalat sanayii için gittikçe daha fazla teknik destek sağlamıştır. Dağıtım imalat sektörü satış istatistiklerine göre, boru bükme makinesi ağırlıklı olarak% 35, otomobil endüstrisi% 34, havacılık sektörü% 12, havacılık sektörü% 19, kaliteli boru bükme makinesi kalıpları da kullanıcıları etkileyebilir. kullanıcılar için yüksek kaliteli ve düşük fiyatlı ürünler her zaman alıcıların hedefi olmuştur, ancak iyi ürünler işletmelerin verimliliğini artırabilir, bu da işleme maliyetlerinden tasarruf edebileceği ve ekonomi avantajını artırabileceği anlamına gelir. peki yükleme sırasında nelere dikkat edilmelidir boru bükme makinası parçalar?

1. bükme kontrolü boru Bükücü . Mandrel kullanmıyorsanız, geri tepme çok güçlü. Bir bükme kalıbı seçerken bu dikkate alınmalıdır. farklı bükülme yarıçapına bağlı olarak, tüp 2 ila 10 derece yükselecektir ve tüpün bükülme yarıçapını artırabilir. büküm yarıçapı ne kadar küçük olursa, geri tepme o kadar küçük olur. geri tepme kalıbın konumundan ve basıncından etkilenir. bu yöntem aynı bükme kalıbı için farklı yarıçapı üretir. ayrıca, mandrelin konumu, bükülme açısını azaltan ve yarıçapı artırabilen büyük bir topallanmaya neden olur. yarıçap arttığında, mandrel (teğet noktaya) itilmelidir. Mandrel ayarlarını yapmak için hazır formüller yoktur. Açıkça, geri tepme açısı 3 dereceden fazla olduğunda, mandrel çok geriye doğru ve borunun bükülme yarıçapı bükülme kalıbından daha büyük olacaktır.

2. Bükme mandreni çok ileride. Mandrel çok ileride ise, birkaç sonuç vardır. dış bükme üzerindeki teğet noktasının sonunda bir çıkıntı olacak ve bükülme içindeki kesme noktasının başlangıcında bir çöküntü olacaktır. bu deformasyonlar bir tüp üzerinde örneklenmiştir. Bununla birlikte, mandrelin şekil ve bükülme yarıçapındaki farklılık nedeniyle, her zaman aynı anda oluşmaz. ek mandrel kullanmaktan çekinmeyin, kelepçe kalıbının uzunluğu tüp çapının en az 3 katı olmalıdır.

3. Bükme mandreli çok geridedir. Mandrel hafifçe öne doğru, ön kırışıklıklar üretmez ancak teğet noktasının arkasında oluşmaya başlar. Mandrel, malzemeyi küçültmek için iç kısımda gerekli basıncı oluşturmak için hala çok ileri konumda değildir. bükülmüş boru bükücü kalıptan çıkarıldığında, büyük bir kırışıklık vardır. bu nedenle, malzemenin, mandrel ile bükme kalıbı arasında sıkılmaması için mandrelin ilerletilmesi gereklidir.

4. yağ bilyası çelik bilyası normal şekilde sıfırlanamadığında, piston pompasına basınç eklemek için çubuğu uzatabiliriz. sonra koldaki koltuğa çarptı. Valf top sıfırlanabilir.

5. Büyük ve küçük pompaların yetersiz yağ emme. Bu, filtrenin içindeki filtre süzgecindeki yetersiz çöp veya yağdan kaynaklanır. kavisli kalıp parçalarını sökün, ağ gövdesini benzinle temizleyin ve yağla doldurun.

6. petrol sızıntısı İtici üst. temelde piston çubuğunun üst contasının zarar görmesi nedeniyle, 14 × 2.4 o-tip contayı değiştirebilirsiniz.

7. kalıp montaj deliği çatlamış. Genel olarak, kalıp maddesi dışarı çıktığında yanal yükten kaynaklanır. örneğin, bükülmüş iş parçası bir sonraki bükme için doğru yerde değil. iki destek tekerleğinin konumlarının simetrik olup olmadığını kontrol edebilir ve destek tekerleği ile iş parçası arasına yağ ekleyebiliriz. son olarak, ikinci viraj konumuna yerleştirin.